Le contrôle du ciel et la menace sur l’Iran : voici comment le « monstre » de l’armée de l’air a changé le Moyen-Orient.
Grâce à des capacités révolutionnaires, les pilotes israéliens ont battu tous les records et démontré une supériorité absolue contre les armées étrangères. De la première bataille dans le Wadi au Liban, en passant par la crise qui a dissous un gouvernement – jusqu’à un éventuel attentat en Iran : les F-15 fêtent leurs 50 ans. « Si vous le voyez comme ça, vous saurez que quelque chose de puissant et de terrible va se passer. »
Le début des années quatre-vingt. Le ciel du Liban a commencé à être rempli d’avions MiG 21 de l’armée de l’air syrienne. Une tentative du président Hafez al-Assad de provoquer et de s’emparer de l’espace aérien. Le commandant de l’armée de l’air israélienne de l’époque, le général de division David Evri, a reçu l’autorisation du chef d’état-major et de l’échelon politique d’abattre les avions ennemis. Un quatuor d’avions de chasse F-15 a été envoyé sur l’une des missions. Dans l’un des avions était assis le pilote Eitan Ben Eliyahu, qui devint plus tard le commandant du 13e escadron de l’armée de l’air israélienne.
C’était le premier combat aérien pour le nouveau chasseur F-15. Une paire de moteurs redoutables, une double queue qui atteint une vitesse de Mach 2,5, une autonomie de vol d’environ 5 000 kilomètres grâce à une quantité inhabituelle de carburant, une gamme extrême de capacités de transport d’armes par rapport aux avions de combat. Cet avion possède, et ce n’est pas moins important, des capacités aérodynamiques qui lui permettent une flexibilité dans les manœuvres, sans vibrations anormales dans les virages serrés et rapides ou en d’autres termes : faire de l’ennemi une proie facile.
L’avion ennemi syrien est apparu comme un point sur l’écran de contrôle de l’avion de Ben Eliyahu. « Nous sommes entrés dans un combat aérien », a-t-il rappelé cette semaine dans une interview avec Walla. « Nous avons abattu quatre avions, j’en ai abattu un dans une bataille à très, très courte distance. » Le pilote syrien du MiG a remarqué Ben Eliyahu et a tenté de s’échapper de toutes ses forces pour sauver sa vie, et n’a pas eu le choix de s’envoler vers les monts Shoof, où il a rapidement plongé dans les oueds, car il estimait que Ben Eliyahu renoncerait au risque de voler à basse altitude. Entre les montagnes et dans une zone topographique difficile. Ben Eliyahu l’a poursuivi obstinément pendant plusieurs secondes, a verrouillé le canon sur l’avion syrien – et a ouvert le feu jusqu’à ce qu’il le voie prendre feu et s’écraser au fond de l’oued. Un an plus tard, Ben Eliyahu a participé à l’opération d’attaque du réacteur en Irak, dans le cadre de huit avions de chasse F-15 qui ont sécurisé les huit avions F-16 qui ont attaqué des cibles.
Aujourd’hui, le F-15 est déjà au cœur de l’attention de l’armée de l’air israélienne, qui est intéressée par l’achat de 50 appareils du modèle le plus avancé et le remplacement de l’ancien à bout de forces. Cependant, l’histoire du monstrueux avion américain, d’abord produit par la société McDonnell Douglas et plus tard par Boeing, a commencé il y a 50 ans.
Son premier décollage a été réalisé en 1972. Dans ces années, l’armée de l’air israélienne cherchait un avion de chasse qui répondrait aux exigences de supériorité de l’armée contre des pays tels que l’Égypte et la Syrie. À la veille d’assumer le poste de commandant de l’armée de l’air, Benny Peled, avec David Ivri et Amos Lapidot, ont choisi le F-15 comme futur chasseur jets, après avoir renoncé au choix des F-14 et F-16, quand même le « Harrier » britannique, qui décolle à la verticale avec un missile Hawk, a été pris en compte.
Le premier F-15 a été livré à l’US Air Force en 1975. Un an plus tard, Ben Eliyahu a été envoyé à la tête de l’équipe pour recevoir le nouvel avion des États-Unis, ainsi Israël est devenu le premier pays étranger à acheter l’avion des Américains
« Vous pouvez renverser l’ennemi sous n’importe quel angle »
En 1976, le premier quatuor de F-15 a été livré à l’armée de l’air israélienne. L’avion a décollé d’Arizona et a atterri en Israël après Chabbat, ce qui a ensuite conduit à une tempête politique avec les ultra-orthodoxes et au renversement du gouvernement d’Yitzhak Rabin qui n’accordait pas d’importance aux règles de la Halakha. Lors de la cérémonie d’intégration, le chef d’état-major de l’époque, le général de division Mota Gur, a déclaré que « à partir de maintenant, l’armée israélienne est différente, l’État d’Israël est différent ». Les capacités du F-15 ont définitivement changé le visage de Tsahal, et les pilotes du corps ont battu des records au tout début de sa carrière à l’échelle internationale Six mois plus tard, il a été décidé de nommer Ben Eliyahu comme commandant du premier escadron F-15 Eagle (« Falcon ») de l’armée de l’air israélienne : l’escadron Double Tail Knights. Après trois ans, il a terminé son service et avancé dans la force, mais a réussi à obtenir un permis exceptionnel pour participer à l’opération d’attaque du réacteur en Irak.
« Nous sommes arrivés en Israël avec un avion dont la maniabilité était de trois à quatre degrés supérieurs à celle de tous les autres avions, et lors de l’entraînement au combat aérien entre nous et le reste de l’armée de l’air, le résultat était de 80-0 », a-t-il déclaré. « Une certaine période de temps s’est écoulée et les autres escadrons ont appris à défendre et à attaquer les F-15. En même temps, de nouveaux missiles sont également arrivés, avec une nouvelle capacité à abattre. Il n’était plus nécessaire de s’asseoir sur le l’arrière de l’avion ennemi, mais il était possible de l’abattre à l’aide d’armes sous n’importe quel angle. »
Grâce aux capacités du F-15, dont la maniabilité à l’époque dépassait toute imagination, le ciel du Moyen-Orient fut rapidement rempli de batailles air-air. Cependant, cet avion a aussi été conçu pour le combat air-sol. La société McDonald Douglas a développé des réservoirs de carburant fixés à l’emplanture de l’aile de l’avion, qui doublaient presque le volume de carburant et sur lesquels des bombes pouvaient être transportées, ce qui le rendait capable de transporter des bombes à longue distance.
En 1985, un autre record est battu, lors de l’opération « Jambe de bois », au cours de laquelle des F-15 bombardent le quartier général de l’OLP à Tunis. Il s’agit de l’attaque la plus longue de tous les temps, menée par les pilotes du corps à une distance d’environ 2 300 kilomètres, y compris le ravitaillement en vol qui était en soi un nouveau record.
Plus tard, le modèle F-15 Ai a été développé et créé. Il était basé sur de nouveaux systèmes « avioniques » (conduite de tir, navigation et communication, et guerre électronique. AB). Le commandant de l’armée de l’air israélienne à cette époque était le général de division Ben Eliyahu, qui a reçu le Le nouveau modèle a commencé en 1996. « Une très longue autonomie de vol, des capacités air-air et des systèmes avioniques sophistiqués ont fait du F-15A le bombardier ultime », a conclu Ben Eliyahu, qui au fil des ans est devenu l’un des pilotes les plus identifiés au F-15.
L’avion lui-même a été développé et créé au début de son voyage sur la base des leçons de l’armée américaine de la guerre du Vietnam, y compris le devoir d’améliorer le ratio d’avions abattus entre les Américains et leurs adversaires et de créer une supériorité aérienne, qui jusqu’à était alors dans la ville sous le contrôle de l’avion « Phantom » et un peu du « Skyhawk ».
« Verrouiller abattre »
Le radar perfectionné que l’avion possédait déjà à l’époque incorporait un nouveau concept : « look down shoot down ». « Vous pouvez faire pas mal de choses à cause du gros nez du F-15, à l’intérieur duquel sont placées des technologies », a expliqué l’un des vétérans de l’Air Force. « Ils ont attaché des missiles air-air qui atteignent une longue portée, des missiles radar qui volent sur le faisceau radar et abattre des avions à longue portée et des missiles Heat, qui peuvent être largués lors de batailles aériennes lorsque vous voyez la cible », a-t-il poursuivi avec nostalgie. Au début des années 1980, ils ont commencé à développer l’avion modèle E.
A l’époque, il a été conçu comme un avion d’attaque biplace multi-missions, avec un accent sur les cibles au sol, contrairement aux modèles précédents, sur lesquels l’accent était mis sur la supériorité aérienne. Le premier vol a été effectué en 1986.
Grâce aux excellentes relations d’Yitzhak Rabin avec le président des États-Unis Clinton, un accord d’achat est né pour un avion stratégique : le F-15i. Les premiers avions ont atterri en Israël en 1998, et ils volent encore aujourd’hui et forment l’épine dorsale de l’armée de l’air israélienne et une énorme force pour des missions secrètes très loin des frontières d’Israël, même de nos jours.
La société Boeing a consolidé les capacités de l’avion F-15 dans un nouveau brevet. En septembre 2019, la société Boeing a révélé le contre-modèle original : un modèle avancé du F-15 connu sous le nom d’EX dans lequel des performances améliorées dans les systèmes de direction, l’avionique, la guerre électronique, la portée et le type d’armements et de puissants moteurs ont été intégrés. L’US Air Force l’a acheté à grande échelle. En arrière-plan, l’armée de l’air israélienne a accéléré le processus d’achat de l’avion et a soumis une demande pour 25 avions avec une option pour 25 autres.
Lorsque le président militaire de Boeing, Ted Colbert, a atterri en Israël cette semaine et a rencontré le Premier ministre Netanyahu et le ministre de la Défense Yoav Galant, il était compréhensible que l’armée de l’air israélienne veuille l’avion en Israël dès que possible. Selon les estimations, si l’accord est conclu sans délai et que les États-Unis comprennent le désir d’Israël de remplacer l’ancienne génération d’avions et de se préparer à l’apocalypse – une attaque contre les installations nucléaires dans tout l’Iran, il est alors possible que les calendriers de livraison des les premiers avions seront raccourcis et ils atterriront ici dès 2026.
Selon des sources du ministère de la Défense, il y a une intention d’incorporer des technologies de pointe, y compris celles produites par des entreprises israéliennes, dans les avions destinés à l’armée de l’air israélienne. Le F-15IA, basé sur le modèle EX, dispose du radar AESA, l’un des plus avancés au monde, avec un ordinateur de mission puissant, une vitesse de vol maximale de Mach 2,5 pour une autonomie de vol de 2200 km et, selon les rapports étrangers publications, une capacité d’emport d’armes qui dépasse 13 000 kg Le grand nez du F15 lui permet d’intégrer un certain nombre de technologies, telles que des antennes de différents types et la guerre électronique – qui l’aident à survivre sur le champ de bataille méditerranéen, qui est défini comme l’un des le plus robuste du monde Son cockpit est méconnaissable et dispose désormais de grands écrans permettant au pilote de recevoir des informations. Il a un énorme système de pilotage informatisé, ou en d’autres termes : les moyens de gouverne de l’avion ne sont pas nécessairement contrôlés directement par le pilote, mais par un système informatisé auquel il saisit des opérations que l’ordinateur sait effectuer avec une grande précision et rapidité. Les capacités de vision de l’avion combinées aux armements lui permettent d’être une sorte de « Flying Iron Dome »
Selon l’évaluation, si l’armée de l’air israélienne doit attaquer les installations nucléaires dans tout l’Iran, ce seront les avions Hadir (les F-35) qui opéreront dans un premier temps pour désactiver les systèmes de missiles sol-air de l’Iran, puis les avions F-15 chargés d’armes iront détruire les cibles ennemies qui ont été creusées très profondément ces dernières années sous le sol. « Ce qui est beau avec l’armée de l’air israélienne, c’est qu’elle sait combiner différents types d’avions dans une harmonie qui les rend ensemble plus puissants. Sans entrer dans un plan opératoire d’un genre ou d’un autre quand les pilotes savent épuiser les avantages de l’avion et les combiner pour créer l’harmonie ? L’armée de l’air israélienne n’a presque pas de concurrents dans le monde », a-t-il déclaré. dans le monde qui sait frapper une gamme de cibles sans précédent et très profondément dans le sol. »
