Rafah: le plan israélien proposé à l’Egypte

30 décembre 2023

Tsahal propose de couper la bouée de sauvetage du Hamas via la barrière souterraine de Rafah

Un mur doit être érigé du côté égyptien de la frontière avec Gaza en utilisant des moyens technologiques pour alerter les tentatives de creuser des tunnels ou permettre la contrebande d’armes vers la bande de Gaza ; sans cela, selon l’armée, le Hamas serait en mesure de reconstruire ses capacités militaires.

Israël a proposé de construire une profonde barrière souterraine du côté égyptien de la frontière avec Gaza pour empêcher la contrebande d’armes dans la bande. Les responsables de la défense israélienne pensent que le Hamas a introduit ses armes via des tunnels souterrains sous Rafah et suggèrent que le mur soit construit en utilisant les moyens technologiques avancés mis en place dans la guerre sous la frontière entre Israël et Gaza.

Le ministre de la Défense Yoav Gallant a discuté de la proposition de construire la guerre avec la coopération de l’Égypte et un financement américain avec le secrétaire américain à la Défense Lloyd Austin lors de sa visite la semaine dernière.

Le mur prévoirait une distance allant jusqu’à 13 kilomètres (8 milles) le long de la frontière entre Gaza et l’Égypte, par rapport au mur de 65 kilomètres (40 milles) entre Israël et la bande. Cette défense souterraine a bien tenu le 7 octobre, contrairement à la barrière frontalière au-dessus, et n’a jamais été franchie par un tunnel du Hamas. Il comprend des systèmes technologiques qui, entre autres attributs, peuvent détecter les fouilles à proximité. Lorsqu’il a été construit après les combats de 2014, il a été traversé par les tunnels creusés par le Hamas et les a bloqués.

Israël propose que de telles détections de creusement de tunnels ou de toute autre menace soient relayées aux côtés israélien et égyptien, afin de permettre à Tsahal d’opérer pour contrecarrer les efforts du Hamas dans la région.

Les Egyptiens s’opposent aux opérations terrestres israéliennes près de Rafah, craignant qu’un grand nombre de Palestiniens franchissent leur frontière pour échapper aux combats. Ils insistent également sur le fait qu’aucune contrebande d’armes n’a eu lieu via le poste frontière de Rafah, malgré les preuves du contraire.

Le mur proposé serait construit du côté égyptien de la frontière et non du côté de Gaza, où le Hamas pourrait entraver les travaux. Cela ne nécessiterait pas non plus une opération significative de Tsahal à Rafah au-delà des frappes aériennes.

Tsahal et le cabinet de guerre n’ont pas encore décidé d’une offensive terrestre à Rafah après l’assassinat ciblé du financier du Hamas Subhi Ferwana, responsable du transfert de dizaines de millions de dollars au groupe terroriste. Le commandant de la brigade Hamas Rafah a également été pris pour cible, mais son sort reste incertain. Toute décision d’étendre les combats dans cette région tiendrait compte de la position égyptienne.

Il ne serait pas exagéré de qualifier la non-conquête de la route près de Rafah de double échec. Symboliquement, il s’agit d’un atout important du Hamas qui n’a pas été éliminé ; et grâce au système de tunnels sous la route de Philadelphie, des quantités massives d’armes ont été livrées au Hamas.

L’étendue des connaissances du Caire sur ce qui s’y passait pourrait être révélée à l’avenir. Une chose est sûre : les renseignements israéliens ne connaissaient pas la gravité de la situation de contrebande avant la guerre.

Par conséquent, il y a tout lieu de penser que ceux qui n’ont pas lu correctement l’image avant la guerre se trompent également aujourd’hui. Contrairement aux ruminations des dirigeants politiques et des services de renseignement selon lesquelles « rien, ou tout au plus très peu, ne vient actuellement de Philadelphie », il faut supposer que la contrebande continue même de nos jours.

Les chaînes d’information locales à Gaza ont rapporté cette semaine que le directeur de la direction générale des renseignements égyptiens, Abbas Kamel, s’était entretenu directement avec le chef du Hamas, Yahya Sinwar, sur une ligne sécurisée qui passait par un tunnel reliant la ville égyptienne de Rafah au côté gazaoui de Rafah.

Si la ligne fixe du tunnel est active, il y a des raisons de soupçonner que d’autres composants du tunnel sont également actifs. Après le massacre du 7 octobre, on ne peut plus fermer les yeux.

Au lieu d’un contrôle absolu sur le tracé, comme cela existait jusqu’au retrait israélien en 2005, les décideurs doivent envisager des solutions créatives. En remettant le problème entre les mains des Égyptiens, nos combattants ont dû faire face à des infrastructures militaires majeures et à une pléthore d’armes.

Un responsable diplomatique a déclaré à Israel Hayom : « Si nous ne sommes pas là, la contrebande reprendra. La route Philadelphie nécessite une attention particulière car c’est un point qui pourrait devenir un vortex pour les activités de contrebande.

Pendant ce temps, le ministre des Affaires stratégiques, Ron Dermer, s’est rendu à Washington pour examiner s’il y avait un retard dans les expéditions d’armes américaines vers Israël. Ces derniers jours, l’establishment de la défense a remarqué un ralentissement des livraisons américaines d’armes à Israël, mais on ignore quelles peuvent être les raisons de ce retard.

Il est possible qu’il s’agisse de retards techniques. Une autre raison plus inquiétante pourrait être l’intention politique de ralentir le rythme afin d’influencer la politique israélienne.