Le Hezbollah, en tant qu’organisation terroriste secrète et isolée ayant besoin de protéger ses actifs des résidents et des forces de sécurité israéliens et libanais, s’est engagé depuis de nombreuses années dans l’exploitation de la clandestinité pour ses besoins opérationnels.
Comme dans tout domaine, le monde souterrain a subi des processus et des évolutions et s’est perfectionné au fil des années. De plus, il est possible d’indiquer différents modes d’action et le niveau de signature dans différentes zones, et plus on s’éloigne de la frontière, plus le secret est faible.
De manière générale, le monde souterrain peut être classé en plusieurs familles :
* – Tunnel tactique de combat – connu dans les réserves naturelles
* – Tunnel stratégique de combat – Tunnels de missiles et d’armes, quartier général.
* – Tunnel de contrôle et de survie – un complexe de tunnels de contrôle et de mouvement dans tout Beyrouth.
Des tunnels de combat et de séjour dans le sud du Liban ont commencé à être creusés dès le début des années 2000 avec Sisyphean et un travail lent avec de petits outils et une signature basse. L’armée israélienne a rencontré le problème en combattant avec peu d’informations préalables sur le phénomène, son étendue et sa localisation. la taille.
Plus l’organisation se connectait avec la Syrie et l’Iran, plus elle commençait à adopter et copier le modèle de survie pour les armes et se déplacer vers des tunnels creusés dans de grands navires, des outils dédiés au creusement et en fonction de la taille et de la longueur des tunnels. une fonction et une structure dédiées en conséquence. Et lancer, stocker des armes et survivre à une frappe aérienne. Rester dans le tunnel présente des avantages dans le domaine de la survie mais des inconvénients dans le domaine de la flexibilité opérationnelle, de la vulnérabilité et de l’exposition.
Dans le milieu urbain, il est probable qu’un vaste réseau de tunnels dans le style du métro de Gaza a été établi. Dès le séjour même de Nasrallah et de son état-major sous terre dans un bunker de commandement protégé et actif, il faut supposer que le réseau permet la circulation et le passage d’abri en abri, la sortie dans différents quartiers de la ville et bien sûr la circulation des armes à opérer armes dans la ville.
Le tunneling est un événement important pour l’organisation et l’État. L’exploitation d’un tunnel, même étroit et étroit comme les tunnels de traversée de l’organisation qui ont été contrecarrés lors de l’opération Northern Shield, a nécessité un budget important, beaucoup de temps et un investissement en main-d’œuvre. Plus le projet est secret et isolé, moins les gens y sont impliqués et le rythme est plus lent. Certains projets nécessitent une couverture d’un article de couverture pour expliquer les nombreuses activités des outils et des camions, cela est requis principalement dans un milieu habité urbain ou rural.
Dans une zone ouverte, il n’y a presque aucune possibilité de cacher un projet de tunnel en raison de la signature et des dommages importants causés à la zone, même si l’on fait de gros efforts pour le cacher. Que peut-on faire en ville, pour opérer à partir d’une structure existante et masquer plus ou moins l’activité d’enlèvement du matériel, il n’y a presque aucun moyen de se cacher dans la zone ouverte où chaque blessure et cicatrice est visible dans la couverture satellite ou un séance photo.
Les quantités de matière première sont énormes et selon la quantité, on peut en apprendre davantage sur la portée du projet et sa structure.
Il n’y a aucune logique et raisonnable à investir dans un projet de tunnel long et large uniquement à des fins de circulation ou pour relier des zones de contrôle. Il est également possible d’utiliser des tunnels civils dans la zone ou la variété existante de tunnels pour améliorer la capacité de survie et se déplacer d’un endroit à l’autre.
tracé du tunnel doit être soigneusement planifié en fonction de la topographie et de la structure du sol. Cela nécessite des travaux d’ingénierie complexes, d’énormes volumes d’équipements et une logistique qui ne peuvent être cachées. Un investissement trop important pour une voie de circulation qui peut facilement en bloquer les sorties et est donc inefficace et ne vaut pas l’investissement.
Crédit : Guy A. – Le commentateur militaire du site Netziv.net
