Après que trois roquettes ont été tirées sur Israël depuis la bande de Gaza le 7 décembre 2019, l’armée israélienne a déclaré, dans un communiqué, qu’elle avait lancé des frappes aériennes de représailles visant des camps militaires et une base navale appartenant à l’organisation terroriste Hamas.

Quelque 2 600 roquettes et mortiers ont été tirés sur Israël depuis Gaza au cours des deux dernières années. Ce ne sont pas des Qassams bruts – des tubes métalliques remplis d’explosifs d’engrais construits dans un atelier de garage. Le Hamas possède maintenant des lignes de production de roquettes locales à Gaza, ainsi qu’un atelier de drones pour produire des imitations de drones de surveillance iraniens et des véhicules aériens sans pilote armés. Il effectue continuellement des tests, tirant des roquettes sur la Méditerranée, dans le but d’améliorer la précision et la portée de leurs conceptions.

Alors que le Hamas a déployé des efforts extraordinaires pour établir son industrie locale de l’armement, il doit encore recevoir des armes et de la technologie pour poursuivre sa guerre contre Israël. Certains composants, tels que la fibre de verre, les kits de ciblage et les équipements de surveillance pour drones, sont au-delà de sa capacité de fabrication. Et l’organisation terroriste est confrontée à d’importants défis à cet égard.

En décembre 2016, l’ingénieur aéronautique du Hamas Mohamed Zouari a été tué par balle en Tunisie. Spécialiste des drones aériens, Zouari, développait également des véhicules sous-marins sans pilote à Tunis, selon des rapports publiés. L’une des missions que le Hamas avait probablement en tête pour ces UUV (unmanned undersea vehicle (UUV) consiste à attaquer les pipelines israéliens et les plates-formes gazières au large des côtes de Haïfa.

Un autre ingénieur palestinien, Fadi al-Batsh, a été tué en Malaisie le 20 avril 2018. Lors de ses funérailles à Gaza, il a reçu des éloges, en tant que “commandant du génie” des Brigades Izzedine al-Qassam du Hamas, et un autre orateur l’a cité en tant que commandant dans l’organisation terroriste du Jihad islamique palestinien.

Des convois de camions portant des armes qui auraient été dirigés vers la frontière entre l’Égypte et Gaza ont fait l’objet de frappes au Soudan en 2009 et 2012 par des avions, vraisemblablement israéliens. L’Iran a également tenté de fournir des munitions au Hamas, via d’énormes expéditions à bord de cargos comme le Klos C (2014) et le Victoria (2011) et via des tunnels qui prennent leur origine du côté égyptien de la frontière de Gaza.

Les navires ont été interceptés, et on pense que la plupart des tunnels d’approvisionnement ont été détruits par l’Égypte et Israël, même s’il ne fait aucun doute que la contrebande souterraine se poursuit.

Cependant, il semble que le Hamas et son mécène iranien aient peut-être trouvé une réponse dans les expériences des cartels internationaux de la drogue, de la Corée du Nord et de l’Iran – qui ont tous développé des navires à profil bas, “semi-submersibles” et mini-sous-marins pour la contrebande ou l’envoi de forces spéciales.

Pour le Hamas, les opérations navales ne sont pas nouvelles.

Pendant plusieurs années, des dispositifs de flottaison et des barils remplis d’armes ont été jetés dans les eaux au large de la côte de Gaza puis récupérés par des agents de Gaza à l’aide de bateaux de pêcheurs. (Cela peut expliquer pourquoi Israël modifie à jamais les frontières de pêche de Gaza.)

«Tunnel bleu» de la terre à la mer

Le Hamas est très fier de ses commandos navals ; pendant la guerre de Gaza de 2014, plusieurs unités ont été envoyées de Gaza pour attaquer les communautés israéliennes. Ils ont tous été interceptés sur la plage et tués. Aujourd’hui, l’unité de commando naval est considérée par les Palestiniens comme l’une des forces les plus élitistes du Hamas.

Malgré les échecs de 2014, les factions palestiniennes à Gaza continuent de former et d’exalter leurs commandos navals. En 2017, Israël a intercepté des combinaisons de plongée cachées parmi les chargements de vêtements autorisés à entrer à Gaza.

Les bases de ces commandos navals, y compris celui visé le 8 décembre, peuvent ne pas attirer l’attention générale, mais sont très importantes sur les listes de cibles de Tsahal. Pourquoi?

Considérez ces reportages :

Le 30 mai 2018, le porte-parole de Tsahal a rapporté qu’une “frappe israélienne avait considérablement endommagé les opérations des forces navales du Jihad islamique palestinien dans la bande de Gaza”.

La force navale du Hamas, également, “a été gravement endommagée, et une partie importante de ses bases et installations servant à produire ses armes spéciales ont été détruites”, a déclaré le porte-parole. Un autre récit a déclaré qu’Israël avait ciblé des “armements maritimes avancés”, faisant peut-être référence aux UUV.

En juin 2018, des avions israéliens ont détruit un tunnel du Hamas sur la côte de Gaza qui s’est ouvert sous deux à trois mètres d’eau en Méditerranée. Un porte-parole de Tsahal a expliqué que le tunnel permettrait aux commandos navals du Hamas de se lancer dans des missions contre Israël sans être détecté.

“Le Hamas a investi beaucoup de ressources dans la construction de ce tunnel”, avait alors déclaré un officier de la marine. “Nous le considérons comme un” tunnel bleu “- de la terre à la mer.”

Le 8 septembre 2019, des avions de chasse israéliens et un drone “ont frappé un certain nombre de cibles militaires du Hamas, y compris du matériel naval offensif et deux complexes militaires”, a indiqué l’armée.

Le 2 novembre 2019, Tsahal a déclaré qu’elle avait ciblé “un large éventail de cibles terroristes du Hamas”, notamment une base navale, un complexe militaire et une usine de fabrication d’armes. “

Le 13 novembre 2019, des navires de la marine israélienne ont également bombardé une base d’entraînement utilisée par l’unité de commando naval du JIP, qui était également utilisée pour stocker des armes, selon l’armée.

Le 16 novembre 2019, Israël a frappé un camp militaire du Hamas et une base navale.

Un tunnel pourrait également être une voie efficace pour entrer dans Gaza sans être détecté, pour faire entrer en contrebande des armes ou des composants de missiles dans l’enclave côtière.

Et encore : en 2015, la patrouille frontalière américaine a arrêté un passeur de drogue dans une combinaison qui tentait de faire entrer de la cocaïne aux États-Unis depuis le Mexique via un tunnel sous-marin près de Calexico, en Californie. Les autorités américaines avaient découvert plusieurs tunnels transfrontaliers secs, certains s’étendant sur des centaines de mètres, entre les deux pays, mais jamais auparavant un tunnel sous-marin.

Outre les hommes-grenouilles du Hamas et du JIP qui utilisent des tunnels sous-marins pour entrer et sortir de Gaza, ces tunnels pourraient servir de routes de contrebande. Les commandos du Hamas et du JIP se réunissent-ils au large avec des mini-sous-marins, des semi-submersibles ou des traîneaux sous-marins à flottabilité contrôlée?

Bien que le risque que le Hamas et le JIP lancent des raids de commandos navals contre des cibles israéliennes à la fois sur et au large des côtes ne peut être écarté, les centaines d’hommes-grenouilles à leur service peuvent servir de dockers (débardeurs) sous-marins apportant des armes dans la bande de Gaza.

Lenny Ben-David est le directeur des publications du Jerusalem Center et l’auteur des «Intérêts américains en Terre Sainte révélés dans les premières photographies».

Reproduit à partir d’un article de JNS.org .

Adaptation : Marc Brzustowski – www.jforum.fr