Comment et pourquoi le drone Houthis a pu toucher Tel-Aviv

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Un drone ‘houthi pénètre Tel-Aviv : défaillance des radars et conséquences

Récemment, un incident marquant a mis en lumière des lacunes dans le système de défense israélien. Un drone ‘houthi, nommé Samad 3 (notre photo), a parcouru une distance impressionnante de 2 600 kilomètres, depuis le Yémen jusqu’à Tel-Aviv, causant la mort d’une personne et en blessant dix autres. Retour sur un parcours hors du commun et les erreurs qui ont permis cette intrusion.

Le drone a quitté le Yémen en direction de l’ouest, vers le Soudan, avant de prendre une route vers le nord traversant ce pays. Ensuite, il a survolé l’Égypte jusqu’au Sinaï, pour finalement rejoindre la mer Méditerranée. En approchant des côtes israéliennes, le drone a légèrement dévié vers le sud pour atteindre Tel-Aviv. Malgré une distance directe de 1 800 kilomètres entre le Yémen et Israël, les manœuvres de diversion ont prolongé son trajet à 2 600 kilomètres, parcourus en 16 heures.

L’armée israélienne a révélé que le drone avait échappé à leur système de défense aérienne à plusieurs niveaux à cause d’une erreur humaine. Le drone, volant entre 80 et 100 kilomètres par heure, a été repéré comme un simple point sur l’écran radar par un opérateur qui ne l’a pas identifié comme une menace. Une coïncidence malheureuse a voulu qu’un autre drone apparaisse simultanément sur le même écran, perturbant davantage l’attention de l’opérateur. Les forces israéliennes ne considèrent pas cette erreur comme un manque de professionnalisme, mais comme une faute mineure possible en raison de l’énorme volume de faux signaux récemment enregistrés.

Face à cette situation, l’armée israélienne prévoit de doubler le nombre d’opérateurs radar pour de telles menaces, augmentant ainsi les chances d’identifier correctement les menaces en temps réel. Le drone a finalement été reconnu comme une menace lorsqu’il était à seulement cinq minutes de Tel-Aviv, un délai trop court pour activer les systèmes de défense efficaces.

L’armée israélienne a précisé que les Houthis, avec le soutien iranien, ont modifié le moteur standard du Samad 3, lui permettant de parcourir de plus longues distances et de déjouer les radars israéliens. Ces modifications comprenaient l’utilisation d’ailes plus longues et de fibre de carbone, rendant le drone plus difficile à détecter.

Israël a réussi à abattre la majorité des 1 000 drones lancés contre elle durant les neuf derniers mois de conflit. Les attaques se sont concentrées sur plusieurs fronts, notamment Ashdod et Haïfa, avec des défenses généralement efficaces. Cependant, sur le front libanais-syrien, Tsahal n’a abattu que la moitié des drones, ceux qui ont réussi à passer ayant causé des dommages significatifs.

L’armée israélienne anticipe de nouvelles tentatives de frappes venant du Yémen, comme celle d’un missile balistique lancé sur Eilat, heureusement sans victimes jusqu’à présent. La question reste ouverte quant à une possible escalade avec l’Iran, principal soutien des Houthis, bien que l’armée ne considère pas une confrontation directe imminente.

En somme, cet incident met en lumière les défis constants auxquels est confrontée l’armée israélienne dans un contexte de menace croissante de drones, nécessitant des ajustements stratégiques et technologiques pour renforcer sa défense aérienne.

Jforum.fr

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